社長の小部屋

世間は３連休などと浮かれている７日（土）の就業間際の本社。
２階レストア工房から運び出されたのは、丸２年掛りで仕上がったドイツ軍サイドカーＫＳ７５０です。


年末に配備されたばかりの新型キャンター３ｔ積載車は、驚きのＡＴ車なのでこの任務には最適機種。
排ガス浄化装置には嫌気が差しますが、ミッション自体はしっかり機械が仕事をしている感覚が伝わってくるので楽しいドライブになりました。
ＰＭ８時に御殿場を出発。ナビゲーションによると目的地までは距離にして１２６０ｋｍ、所要時間は１６時間とのこと。
本日は眠くなるまでに半分は進みたいということでドンドン走ります。


おはようございます。
何とか大阪を走りぬけた「啖呵ＰＡ」で昨晩は力尽きました。
仮眠は３時間ほど取り、早朝５時には出発。
走り続けているので朝ごはんと言う気分でもありません。そこで、世間で話題の「朝ラー」に挑戦してみました。


小谷ＳＡにてご当地「尾道ラーメン」

その後は広島～山口という風景も山がちで眠くなる単調なルートをひた走ります。


予定では午前中に通過したかった関門海峡を通過したのは正午を数分回った頃。
初めて自走での九州上陸にテンションが上がります。
物理的にも九州縦断は３５０ｋｍ程の距離なので、いよいよラストスパート。


とはいえ、時速８０ｋｍの旅路です。
途中、基山ＳＡで昼食の博多ラーメンを食べ、目的地の鹿児島県隼人西インターに着いたのは１６時３０頃。
ここでお客様と待ち合わせてご自宅へ・・・


はい到着。
実に２１時間の旅・・・


エンジン始動や、暖機運転などクセのある機械ですから本当なら３０分で説明が終わるはずもありません。
オーナーのＩ氏は、商談や作業経過の確認など都合３回ほどカマド本社へ遠路遥々お越しいただいております。その最終の来訪時に、一通りのご説明をして試乗もしていただいたのです。そんな訳でスムーズに納車終了。
奥様も登場し、有名な芋焼酎とお菓子をお土産に頂戴し、御殿場への帰路に付きます。

余談ですが、当方へ問い合わせ頂く中で「遠方なので伺えません」という方がよくいらっしゃいますが、鹿児島県より遠い場所はなかなか無いと思います（笑）


さて、往路は５時間で縦断した九州ですが、帰りは急ぐ旅でもないことと、空車回送ということもあり妻が初めての積載車運転につき教習並みの安全運転で、北熊本ＳＡで早くも夕食です。
最初は「熊本ラーメン」を食べるつもりが、メニューを見て「長崎ちゃんぽん」に日和ました。
２時間ほど妻に運転してもらい、夕食後一時間ほど休憩して出発したので、一気に本州まで行って仮眠と計画して出発。
しかし、やはり疲れていたのか直ぐに眠くなり博多を過ぎた「須恵ＰＡ」でダウン。
５時間ほどぐっすり寝てから薄暗い中出発。程なく本州へ戻り、朝飯は広島県「宮島ＰＡ」にて。


もうカキフライなどの名物を食べる気力もありません。
「きつねそば」で精一杯です。
このあと大阪までが長い長～い、岡山県を通過。
京滋バイパスを経て新名神、伊勢湾岸道路、そして懐かしの東名高速へ辿り着く頃には目的地まで３００ｋｍを切ります。
そうなれば人間現金なもので、元気も出てくる腹も減ると言うことで、最後の夕食は静岡県「日本坂ＰＡ」にて。


焼津といえばお魚です。
「まぐろ三色丼」を美味しく頂き、最後の一走り。
カマド到着は１９時３０分。
往路２１時間、帰路２６時間、実に４７時間の旅が終わりました。
もう少し楽に行って来れるかな？と思ってましたが・・・もう若くないですね（笑）
妻が運転してくれた２００ｋｍ、時間にして２時間ほどを別として、まあよく走ったもんです。

トリップメーターの距離で片道１３００ｋｍ、往復２６００ｋｍ。
デュアルクラッチの機械式ＡＴは思いのほか燃費が良く、リッター７ｋｍほど走った勘定です。
帰路に伊勢湾岸道路手前の渋滞箇所でも、ＡＴ車なので楽チンでした。

トラックの運転手さんは肉体労働なんだなとシミジミ実感した２日間でした。車間距離をしっかり取って走っているトラックの前に変に割り込んだり、信号前で減速中のトラックの前に無理に車線変更して割り込む輩がおりますが、乗用車とは違い、トラックは本当に急には止まれません。機能的にも、運転手の集中力的にも限界があるのです。
皆さんもその点を留意して思いやり運転に心がけましょう。安全運転ご苦労様なのです♪