一か月間の入渠で何をしたのか！？

公道復帰したデロリアンＡＴ車ですが、高速走行時（時速８０ｋｍ～１００ｋｍ）でハンドルに
振動が出たり、真夏の炎天下で連続走行すると水温が危険な領域まで上がるという症状
が改善しないので、8月末から入渠作業となりました。



そもそもタイヤは車検取得時に新品交換し、バランスもバッチリ取ってくれたとのことなので、
サスペンションアームやブッシュをもう一度点検してもらいましたが原因と思われるガタや
緩みの類はなし・・・

しかし車検時には大丈夫だったドライブシャフトブーツやステアリングラックブーツの切れが
確認されました。２か月で２０００ｋｍ以上乗り回しましたから、硬化したゴムが切れたよう
です。

で、ステアリングラックブーツを交換してもらったら、なんとラック本体のプラスチック製と思わ
れるカラーが欠落してガタが出ていることが判明！これが高速走行時のジャダーの原因で
すね！早速ＤＭＣ－ＪさんにステアリングラックＡＳＳＹを注文し、交換作業です♪



ステアリングラックが届くまでの間は、今回のもう一つの課題であるオーバーヒート気味
の水温上昇の対策のために、アルミ製のラジエーターへ交換作業を進めます。

上の黒いのが対策品の鉄製ラジエーター。下は同じくアルミ製。



元気に動いていた電動ファンモーターを取り外してみると、左側が明らかに硬い。と言うよ
り手で回すこと抵抗が凄い！
・・・これも交換した方がよいなあ～とＤＭＣ－Ｊさんに対策品を送ってもらい、早速取り付
けます。カプラーの形状が違うので、メカさんにハーネスから作り直して貰います。



足回り分解の結果判明した硬化が激しいスタビライザーブッシュも新品に交換します。



そして、さらについでに懸案の雨漏れ修理。

天井のＴ字型のステンレスパネルの取り外しが一人では面倒なので、メカさんい手伝って
もらいます。このあと、古いシール材を剥がしてから、隙間と言う隙間にシール材を充填し
ました。

これで雨漏り止まると良いのですが・・・


ということで、当初3日間の入渠予定が軽く3週間を超えて約一ケ月・・・

まあ、旧車の修理はこんな感じです。部品が殆ど手当てできるのがデロリアンの良いとこ
ろであります。さてさて、久しぶりに公道復帰でありますし、今度こそ完成形のＡＴ車で秋の
ドライブを楽しみたいと思います。