Ｍ１５１Ａ２ ＴＯＷランチャー「無事に走った！？」の巻

話は英国に旅立つ直前に戻るのですが、中古エンジンとのニコイチ作戦が成功して、コンチネンタル製のオリジナルエンジンに火が入ったとの知らせに一安心。職権打刻されている型式登録なしのエンジンなので、中古での載せ替えとなるといろいろ面倒なので、頑張ってオーバーホールしてもらった甲斐がありました。そもそもオリジナルのエンジンブロック残せたということが、旧車としても意味があったと思います。Ｔメカニックに感謝です♪



自分の英国行がカマド自動車の夏休みと重なっていたこともあり、ここからは帰国後のお話となります。不動、車検切れで長らく放置されていた為か、タイヤもサイドウォールのひび割れがひどく、２本は完全にアウト！？そこで、こんなこともあろうかと５本（１台分）在庫していた600-16丸肩ゲタ山を骨董四駆取扱所の赤木君に引っ張り出してもらいました・・・単なる長期不良在庫の一掃フェアと言われたことは秘密です。



ショートストローク直四の軽快な排気音と、シュノーケル装着による重低音の吸気音の奏でるハーモニーを響かせて軽快にカマド社内を走るＭ１５１Ａ２を眺めていると、Ｍ４２２Ａ１を手放してこちらに乗り換えようかな・・・なんて浮気心が芽生えます('ω')



仲介者によると、登録時の車両状態が判る写真が陸運局のデータベースに残っていないとのこと。そうなると弊社検査員でも判断付かない箇所がありますし、書類関係がややこしい素性のおクルマでもあるので、一旦所轄陸運局へ持ち込んで継続検査、あるいは車検取り直しという流れかな・・・



とにもかくにも、走る、曲がる、止まる、排ガス、光軸など一般的な項目の車検適合を確認して、つぎなるハードルに挑戦であります！！


拙ブロクの読者様に予告です！？
長らくご愛読いただきました「社長の小部屋」がＦＣ２からお引越しすることになりました。
お引越し先は、次回ブログで告知させて頂く予定です。

こちらのブログは過去ログとして管理して参りますが、存続はＦＣ２さん次第ということとなります。

引き続き「カマド自動車「社長の小部屋」ブログのご愛読、よろしくお願い致します。