78式雪上車探索♪

すっかり忘れていましたが、1/2トントレーラー牽引用の橇が２セット（計４枚）オマケで付いて来ました。
これは、将来「防衛技術博物館」にジオラマ展示するために大切に保管します。
といっても一枚あたり６０ｋｇ以上あるかと思われるので、人力では動かせません。
フォークリフトを使って一枚ずつ、保管場所へ移動します。これを一人でやったら一時間以上掛かりました

台風による豪雨の合間を縫っての作業です。

雨が酷くなると休憩。
いろいろと物色＆探索・・・
そして記念撮影
天井にキューポラがあるので燃えます！（萌えじゃないよ！）

最後に車庫に正規の状態で入れるためにＵターン


タイヤの付いた乗り物と、履帯（キャタピラー）の付いた乗り物は全くもって、維持、運用に掛かる手間が段違いです。もちろん、履帯の方が何倍も手間が掛かります

ケッテンクラートが１．３トン
こいつは５トン

さて、どこまでが運用限界か？

当たり前ですが、保管設備や整備設備、運搬器材によって運用は制約を受けます。
今のところ、当方の運用限界は１０トンあたりかと思うので、ハーフトラックか軽戦車までＯＫかな？
カタログスペック重視のマニアが馬鹿にする、旧日本軍九七式中戦車あたりも、自分の現在の運用限界を超えてしまいます。
連隊単位で南方の島々へ運搬、運用した事実は重く受け止めるべきでしょう。
日本軍は補給を軽視したと言ってしまえばそれまでですが、無計画だった筈がありません。
問題を認識して、分析するには回顧録や資料の分析だけでは物足りないと思うこの頃です。

当時の苦労はやって見なければ判りません。

やってみようと言うのも「馬鹿」な話だと思いますが、どうも本に書いてあること、ネットに溢れるそれっぽい話も自分でやってみないと納得しない性分なので仕方がありません！？

で、本日の収獲。

戦車博物館は個人では無理！！

経験豊富な自衛隊ＯＢや、運送関係者、重機オペレーターさんなどの協力、指導が必要だと実感しました。
さて、次なるステップへ進みたいと思います