Ｍ３（Ｍ１６）ハーフトラック復活の狼煙！？

前回までのあらすじはコチラから・・・

本当はゴールデンウィークあたりに着手するつもりが・・・
「くろがね四起」レストア計画が思いも掛けぬ大反響で、まったくそんな暇もなく・・・
なんとか夏休みの宿題にすべく、部品だけでも注文せねば・・・
と、決意してボネットオープンです(^_-)-☆

断言は出来ませんが、国内に現存するＭ３ハーフトラック系列ではトップクラスのオリジナル度を保つ個体です。
自分が過去に見たＭ３（M16＆M15）ハーフトラックは全部で４台ほど・・・
その中ではダントツです（当社比）!(^^)!

とは言え、動かなければ「鉄の塊」・・・まさにＡＦＶにこそ相応しい表現です！！
なんて、威張って居られません（笑）


NPO賛助会員様から頂いた整備マニュアルや、アメリカから取り寄せたパーツリストを眺めていると・・・
オリジナルとは異なる部分も結構あります。
これは自衛隊で使用される過程で、国産代替部品と交換されたモノなのか？
はたまた払下げ後に、とりあえず動く様に交換されたモノなのか？
まったく定かではありませんが、とりあえずキャブレターはオリジナルではありません。
アクセルリンケージも、途中からワイヤー式に改造されております。
これは、エンジン再始動に成功後に調整してみて、オリジナルに戻すかどうか？検討しましょう。

エアークリーナーケースからキャブまでの部品は欠品しているので、米国へ注文します。
結果、オリジナルキャブレターでないと組付けられない予感がビシバシ致しますが・・・

点火系は一揃い注文ですね。防水仕様のデスキャップとワイヤーハーネスは入手困難とのこと。
これは整備性も考慮して、汎用の6気筒用ハーネスをプラグともども国産品で探します。

踏み抜けているブレーキ系は、マスターシリンダー、ホイールシリンダー、ブレーキホースなど米国へ注文。
燃料ポンプ＆バキュームポンプや、ブレーキブースターのリペヤーキットも米国注文。

とりあえずのところ、これくらいで走る＆止まる様になってくれますでしょうか？



今回の勉強した点は「Ｍ３ハーフトラックにはリヤブレーキが無い！」ということ。

ちょっとビックリですが、自衛隊でＭ３で大型特殊の免許を取ったという古強者に聞いたところ「アクセルを抜くとエンジンブレーキが半端ではない効き方をするので大丈夫」とのこと(^^ゞ

ということは、ニュートラルでの下り坂は想像したくありませんね！！
メモメモφ(..)